Minh bạch của nhà môi giới – Một cuộc chiến vì sự công bằng hay chỉ là một điểm nóng

Khi bạn đề cập đến tính minh bạch của môi giới tại một trạm dừng xe tải hoặc trong một nhóm Facebook dành cho chủ xe, bạn sẽ thấy hai điều xảy ra nhanh chóng: căng thẳng và chia rẽ. Một số tài xế sẽ hét lên, "Cho tôi xem tiền!" Những người khác sẽ nói với bạn rằng điều đó không quan trọng — rằng việc theo đuổi chi tiết tỷ lệ chỉ là tiếng ồn. Những gì bắt đầu như một lời kêu gọi công bằng giờ đây đã trở thành một vết nứt trong cộng đồng vận tải. Và tùy thuộc vào ai bạn hỏi, cuộc chiến về tính minh bạch của môi giới hoặc là đã quá muộn… hoặc hoàn toàn là một sự lãng phí thời gian.

Vậy hãy phân tích mọi thứ một cách chi tiết. Không từ một nơi đầy phẫn nộ hay thiên lệch - mà từ một nơi có bối cảnh. Bởi vì trước khi chúng ta có thể quyết định điều gì là công bằng, chúng ta cần hiểu điều gì thực sự là sự thật.

Nơi Tất Cả Bắt Đầu – Nguồn Gốc Của Quy Tắc

Để đi vào vấn đề chính, chúng ta phải quay ngược thời gian về năm 1980 — năm Tổng thống Carter ký Đạo luật Vận tải Đường bộ. Đây là thời điểm đã bãi bỏ quy định nhiều phần của ngành công nghiệp vận tải, phá vỡ sự kiểm soát mạnh mẽ của chính phủ đối với giá cả, tuyến đường và ai có thể vận chuyển cái gì.

Trước năm 1980, các nhà môi giới và hãng vận chuyển hoạt động dưới sự giám sát chặt chẽ của liên bang. Các mức giá được công khai nộp cho ICC (Ủy ban Thương mại Liên bang), và mọi người đều biết mức phí đang được tính. Ngày đó, sự minh bạch không phải là một đặc quyền — nó đã được tích hợp vào hệ thống. Nhưng việc bãi bỏ quy định đã đảo ngược tình thế. Nó cho phép các nhà môi giới và hãng vận chuyển tự do thương lượng. Và với sự tự do đó, một quy tắc mới đã ra đời: 49 CFR §371.3.

Quy định này nói rằng các nhà môi giới phải giữ một bản ghi của mỗi lô hàng, và rằng các nhà vận chuyển có quyền hợp pháp để kiểm tra bản ghi khi có yêu cầu. Về lý thuyết, điều này có nghĩa là các nhà vận chuyển có thể thấy những gì nhà môi giới đã kiếm được. Trên thực tế, nó đã tạo ra một khu vực mơ hồ mà vẫn đang được tranh cãi cho đến ngày nay.

Quy tắc mà mọi người đều biết — Nhưng rất ít người tuân theo

Đây là những gì 49 CFR §371.3(c) thực sự nói:

“Mỗi bên trong một giao dịch qua môi giới có quyền xem xét hồ sơ của giao dịch được yêu cầu lưu giữ theo các quy tắc này.”

Nghe có vẻ đơn giản, đúng không? Nhưng không có sự ràng buộc nào phía sau. Không có hình phạt được thi hành. Không có cơ chế thi hành. Và các nhà môi giới không chính xác xếp hàng để mở sổ sách của họ - đặc biệt là trong một thế giới mà các nền tảng công nghệ và mạng lưới vận chuyển kỹ thuật số đã trở thành tiêu chuẩn.

Ngày nay, nhiều nhà vận chuyển yêu cầu hồ sơ tải hàng bị đưa vào danh sách đen. Các nhà môi giới viện dẫn các thỏa thuận không tiết lộ, điều khoản bảo mật, hoặc đơn giản là phớt lờ yêu cầu. Và ngay cả khi bạn nộp đơn khiếu nại với FMCSA, thường thì không có gì xảy ra. Vì vậy, quy định đó vẫn ở đó. Được biết. Bị phớt lờ. Chỉ được sử dụng như một vũ khí khi thuận tiện. Có một số nhà môi giới rất minh bạch nhưng không phải là đa số.

Chúng Tôi Đã Đến Đây Như Thế Nào – Sự Thay Đổi Trong Động Lực Môi Giới-Vận Chuyển

Vào những năm 1980 và 90, mối quan hệ giữa nhà môi giới và nhà vận chuyển trông khác rất nhiều. Các nhà môi giới thường là những cơ sở nhỏ. Họ làm việc chặt chẽ với cùng một nhà vận chuyển, đôi khi xây dựng mối quan hệ sâu sắc. Nhiều người bắt đầu từ chính công việc lái xe. Và vì mức giá ổn định hơn, nên không có quá nhiều sự cạnh tranh về biên lợi nhuận.

Câu chuyện tiếp tục Nhưng khi công nghệ chiếm ưu thế — và khi các nhà môi giới lớn xuất hiện — mọi thứ đã thay đổi.

Thị trường vận tải đã bùng nổ. Các bảng tải đã nhân lên. Các công ty môi giới đã mở rộng nhanh chóng. Và những gì từng là một ngành kinh doanh dựa trên sự bắt tay giờ đây đã trở thành một ngành công nghệ tiên phong được xây dựng dựa trên khối lượng, biên lợi nhuận và tự động hóa. Mối liên kết giữa nhà vận chuyển và môi giới đã bị lùi lại phía sau so với tốc độ tải.

Hôm nay, hầu hết các nhà vận chuyển không bao giờ gặp gỡ hoặc nói chuyện với những người vận chuyển hàng hóa của họ. Mối quan hệ đã trở thành hoàn toàn giao dịch. Và trong khoảng trống đó, sự thiếu tin tưởng gia tăng. Đặc biệt là khi giá cước giảm và các tài xế bắt đầu tự hỏi: “Nếu tôi chỉ nhận được 1,95 đô la một dặm, thì môi giới đang kiếm được bao nhiêu từ việc này?”

Đó là gốc rễ của cuộc chiến này. Không chỉ là tiền - mà còn là sự thiếu minh bạch trong cách nó được phân chia.

(Hình ảnh: SONAR, CDNCA.USA Chi tiết về nhà vận chuyển Thay đổi ròng trong các cơ quan vận tải. Khi sự tin tưởng giữa nhà môi giới và nhà vận chuyển tiếp tục giảm, nhiều đội xe nhỏ đang rút khỏi thị trường hoàn toàn. Biểu đồ SONAR này cho thấy những thay đổi ròng trong các cơ quan vận tải trong năm qua, với sự sụt giảm mạnh vào cuối năm 2024 và những biến động không ổn định qua giữa năm 2025—đánh dấu sự bất ổn và sự rút lui liên tục của các nhà vận chuyển nhỏ. Đằng sau mỗi đợt giảm là một nhà vận chuyển đã từ bỏ, thường không phải vì hàng hóa—mà vì một hệ thống mà họ không còn tin tưởng.

Tại Sao Các Nhà Vận Chuyển Đang Thúc Đẩy Tính Minh Bạch Ngay Bây Giờ

Để hiểu làn sóng thất vọng hiện tại, bạn phải cảm nhận được thực tế của thị trường giao ngay ngày nay. Đối với nhiều nhà vận chuyển nhỏ, giá cước đã giảm xuống mức không bền vững. Giá nhiên liệu cao. Chi phí sửa chữa cao. Và các nhà môi giới — thường được bảo vệ bởi hợp đồng và các nền tảng công nghệ — là những người duy nhất có cái nhìn đầy đủ về những gì người gửi hàng thực sự đã trả.

Đó là lý do tại sao các nhà vận chuyển đang yêu cầu sự minh bạch. Không phải vì tham lam - mà vì sự sống còn.

Họ muốn biết liệu họ có được đối xử công bằng hay không. Họ muốn bảo vệ mình khỏi việc bị định giá thấp. Và trong một thị trường mà các nhà vận chuyển vẫn đang chi tiêu hàng tỷ, họ muốn thấy biên lợi nhuận đang đi đâu.

Nhiều hãng vận chuyển nhỏ cảm thấy họ đang làm phần khó nhất — vận chuyển hàng hóa — nhưng lại là những người cuối cùng biết được giá trị thực sự của hàng hóa. Sự tức giận đó là có thật. Và chính điều đó đang thúc đẩy cuộc chiến này.

Tại sao các nhà môi giới phản đối – Và những gì họ không nói

Bây giờ hãy lật ngược kịch bản.

Các nhà môi giới sẽ nói với bạn rằng tính minh bạch là điều không thực tế. Rằng các hợp đồng là bảo mật. Rằng biên độ của họ là công việc của họ. Và rằng thị trường quyết định tỷ lệ, không phải một công thức bí mật nào.

Họ cũng sẽ nói điều này: nếu các nhà vận chuyển được thấy những gì người gửi hàng đã trả, các nhà môi giới sẽ mất lợi thế cạnh tranh — và một số người gửi hàng có thể chỉ đơn giản là ngừng sử dụng các nhà môi giới hoàn toàn. Họ lập luận rằng các nhà môi giới mang lại giá trị bằng cách xử lý thanh toán, tuân thủ, rủi ro và mối quan hệ với khách hàng — những thứ mà các nhà vận chuyển có thể không thấy nhưng tốn tiền thật.

Và họ không sai. Những nhà môi giới tốt nhất chắc chắn kiếm được phần của họ. Họ gọi điện không ngừng nghỉ, quản lý sự hỗn loạn, nhận cuộc gọi muộn và giữ cho hàng hóa lưu thông qua hàng ngàn tuyến đường. Vấn đề không phải là sự tồn tại của các nhà môi giới. Mà là những người tồi tệ ẩn sau công nghệ và đối xử với các nhà vận chuyển như những con số, không phải là đối tác.

Đây là điều mà hầu hết các nhà môi giới sẽ không nói ra: họ sợ rằng nếu tính minh bạch trở thành luật, họ sẽ phải giải thích giá trị của mình và điều đó sẽ khuyến khích một cuộc đua xuống đáy cho các nhà vận chuyển đang tìm cách cắt giảm chi phí. Không chỉ chung chung - mà là trên mỗi lô hàng. Và đối với các nhà môi giới tạo ra giá trị, điều đó sẽ không phải là vấn đề. Còn với những người không làm được điều đó? Trò chơi kết thúc.

Sự Thật: Chỉ Có Tính Minh Bạch Sẽ Không Khắc Phục Thị Trường

Hãy làm cho một điều rõ ràng: ngay cả khi các nhà môi giới mở sổ sách của họ vào ngày mai, điều đó cũng không thể giải quyết một cách kỳ diệu cuộc khủng hoảng thị trường giao ngay.

Các nhà vận chuyển vẫn sẽ phải đối mặt với chi phí tăng, biến động thị trường và sự hợp nhất của các nhà môi giới. Biết được biên lợi nhuận không đảm bảo bạn có mức giá cao hơn. Nó chỉ cung cấp cho bạn nhiều thông tin hơn — và là một lý do có thể để từ chối.

Ngoài ra, hãy đối mặt với thực tế, không phải tất cả các chủ sở hữu vận hành hoặc chủ sở hữu đội xe nhỏ đều giống nhau về mặt kinh doanh.

Trên thực tế, có một rủi ro thực sự rằng sự minh bạch bắt buộc có thể phản tác dụng. Các nhà vận chuyển có thể yêu cầu giới hạn biên độ. Các nhà môi giới có thể cắt giảm dịch vụ xuống mức thấp hơn. Và các hãng vận chuyển nhỏ hơn có thể vẫn bị bỏ lại - chỉ có điều bây giờ họ sẽ tức giận và phá sản.

Đó là lý do tại sao một số nhà cung cấp và các chuyên gia trong ngành đang cảnh báo: đừng chạy theo một giải pháp tạm thời. Tính minh bạch là một bước — không phải là giải pháp.

Nhưng đây là lý do tại sao nó vẫn quan trọng

Với tất cả những điều đó, tính minh bạch không phải là vô nghĩa. Nó là một tín hiệu — một tuyên bố — rằng những người thực hiện công việc thực sự xứng đáng có một chỗ ngồi tại bàn.

Đó là về sự công bằng. Về việc biết khi nào bạn đang bị lợi dụng. Về việc phản đối các hệ thống ẩn sau sự phức tạp.

Đối với các nhà vận chuyển, đặc biệt là các chủ sở hữu với một hoặc hai chiếc xe tải, không phải là việc nhìn thấy mọi hóa đơn. Đó là về sự tôn trọng. Về việc cảm thấy như một đối tác, không phải là sự suy nghĩ sau cùng. Và trong một thị trường spot nghiêng nhiều như vậy theo chu kỳ, ngay cả những bước nhỏ hướng tới sự rõ ràng cũng quan trọng.

Bởi vì đây là sự thật: nếu một nhà môi giới sợ hiển thị mức ký quỹ của họ, thì thường có nghĩa là họ biết nó sẽ không đứng vững trước ánh sáng.

FMCSA Nên Làm Gì

Vậy chúng ta đi đâu từ đây?

FMCSA đã xem xét các ý kiến công khai về tính minh bạch của môi giới, và ngành đang chờ xem điều gì sẽ xảy ra tiếp theo. Dưới đây là những gì có thể thực sự thay đổi tình hình mà không làm nổ tung toàn bộ thị trường:

1. Thực thi quy định đã có trong sách

   • Yêu cầu các nhà môi giới phản hồi yêu cầu ghi chép bằng văn bản trong vòng 30 ngày.
   • Xử phạt việc không tuân thủ liên tục bằng cách đình chỉ hoặc phạt tiền.

2. Hiện đại hóa 371.3

   • Làm rõ những hồ sơ nào phải được cung cấp, theo định dạng nào, và những thông tin nào được phép chỉnh sửa.

3. Khuyến khích xác minh bên thứ ba

   • Cho phép các nhà vận chuyển yêu cầu kiểm toán thông qua một bên thứ ba trung lập mà không vi phạm sự bảo mật của người gửi hàng.

4. Tạo Chứng Nhận Minh Bạch Tự Nguyện

   • Các nhà môi giới đồng ý với các thực hành mở sổ có thể kiếm được một huy hiệu tuân thủ — làm cho họ trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà vận chuyển hàng đầu.

Điều này không phải là về việc trừng phạt các nhà môi giới. Mà là về việc cân bằng một hệ thống đã mất liên lạc với nguồn gốc của nó.

Lời Kết: Nó Về Hơn Cả Một Tỷ Lệ

Cuối cùng, cuộc chiến này về tính minh bạch không chỉ đơn giản là vấn đề tiền bạc trên mỗi dặm. Nó liên quan đến quyền sở hữu, sự hợp tác và trách nhiệm.

Đó là về những nhà vận chuyển nhỏ đã xây dựng công ty của họ từ con số 0 — thường chỉ với ý chí và một giấc mơ — cuối cùng nói rằng, "Chúng tôi xứng đáng được tốt hơn."

Nhưng cũng cần phải trung thực: không phải mọi nhà môi giới đều là kẻ thù. Không phải mọi khối lượng đều đáng để tranh cãi. Và không phải mọi giải pháp đều cần phải đến từ Washington.

Điều chúng ta cần là một văn hóa vận tải mà thưởng cho sự công bằng, coi trọng niềm tin và khuyến khích các nhà vận chuyển và môi giới xây dựng mối quan hệ - không chỉ là giao dịch. Sự minh bạch có thể không sửa chữa mọi thứ, nhưng đó là một bước tiến tới một thị trường mà sự trung thực không bị coi là một trách nhiệm.

Hãy tiếp tục chiến đấu vì điều đó.

Bài viết Broker Transparency – Một Cuộc Chiến Vì Sự Công Bằng Hay Chỉ Là Một Điểm Nóng xuất hiện lần đầu tiên trên FreightWaves.

Xem bình luận